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深圳地铁7号线工程测量

来源:网站编辑   作者:网站编辑   阅读:861   更新:2015年02月03日  
    深圳地铁7号线是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一,是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线,对完善深圳市轨道交通网络具有重要意义。

    深圳地铁7号线西起于南山区丽水路,经西丽、安托山、车公庙、上沙、石厦、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝终于罗湖区太安路。线路全长约30.173km,全线共设车站28座【丽水站、西丽站(与515号线换乘)、文光站、珠光站、龙井站、桃源村站、深云站、安托山站(与2号线换乘)、农林站、车公庙站(与1911号线换乘)、上沙站、沙尾站、石厦站(与3号线换乘)、水围站、福民站(与4号线换乘)、皇岗口岸站、福南站、赤尾站、华强路站、华强北站(与2号线换乘)、华新站(与3号线换乘)、黄木岗站(与14号线换乘)、八卦岭站、红岭北站(与9号线换乘)、笋岗站、洪湖站、田贝站(与3号线换乘)、太安站(与5号线换乘)】,全部为地下站,其中11座为换乘站,二层站17座,三层站10座,四层站1座。最小站间距为0.580km(华强路站至华强北站),最大站间距为2.034km(丽水站至西丽站),平均站间距约为1.086km。车站主要结构型式有地下两层单柱双跨结构、地下三层单柱双跨结构、地下两层双柱三跨结构、地下三层双柱三跨结构。车站除福民站、华强路站、华强北站、华新站采用盖挖法施工,丽水站、黄木岗站、笋岗站、洪湖站、田贝站等部分车站因交通疏解等原因采用局部盖挖法施工外,其余采用明挖顺作法施工,围护结构多采用地下连续墙或排桩结构(挖孔桩、钻孔桩)。

深圳地铁7号线全线区间共有27个,车辆段、停车场出入线各一个,其中在西丽~文光区间设置与5号线的联络线,深云~安托山区间设置与2号线的联络线,西丽~丽水区间设置区间风井。除西丽~文光、龙井~桃源村、深云~安托山、安托山~农林(部分)、农林~车公庙(部分)、沙尾~石厦(部分)、水围~福民、田贝~太安、车辆段及停车场出入线、联络线、部分岔线区段采用矿山法、局部明挖法施工外,其余区间全部采用盾构法施工。

中国水利水电第八工程局有限公司于20127月与中国水电深圳地铁7号线BT项目建设指挥部签订了中国水电深圳地铁7号线BT项目测量中心运行管理合同。合同服务期限为201271日至20161030日,总工期52个月。科研设计院深圳地铁7号线BT项目测量中心承担深圳地铁7号线BT项目中所包含的主体工程、临建工程和附属工程项目提供工程测量服务和对各标段项目的测量工作进行质量控制及监督、管理任务。