欢迎您进入中国水电八局有限公司科研设计院!

企业新闻

您现在所在位置:首页 > 新闻资讯 > 企业新闻 > 正文

长沙地铁6号线一标段首条盾构顺利贯通

来源:长沙地铁6号线项目   作者:袁红   阅读:82   更新:2019年11月13日  

    1112日下午,长沙地铁6号线黄梨路车辆基地出入段线区间出段线盾构机刀盘破土而出,至此,由工程局承建的长沙地铁6号线首条盾构顺利贯通。

    黄梨路车辆基地出入段线区间位于长沙地铁6号线东侧,线路自韶光站东侧交叉渡线岔心引出,并行于两条正线之间,沿人民路向东敷设后接入车辆基地。出段线全长376.116米,设计管片环数251环,根据贯通时的盾构机导向系统显示姿态和实测刀盘数据计算,此次贯通平面误差6mm,高程误差1mm,贯通误差控制较好。该区间线路最小曲线半径为350米,曲线长度为135.63米,盾构机姿态较难控制,在掘进过程中容易造成管片错台。为实现顺利贯通,项目部结合工程重难点,制定了科学有效的安全质量保证措施,通过对专业技术人员进行质量安全培训、盾构法隧道施工测量培训、安全技术交底、勤测盾构机姿态、管片数据等措施,为本次盾构顺利贯通提供了有力保障。出入段线下穿人民东路人行通道,最小间距为6.03米,施工风险高,对人行通道的沉降控制难度大,为保证施工质量,在下穿期间,监测专业技术人员对人行通道进行加密监测。下穿期间人行通道最大沉降量为5.3mm,数据保持在设计控制值之内,盾构平稳下穿人行通道,人行通道无异常情况,真正体现了监测数据指导施工的重要性。

    长沙地铁6号线项目将秉承立足专业,树立精品,以精湛的技术和踏实的作风为后续的盾构施工提供有力的技术保障。