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深圳地铁九支工四左线顺利始发

来源:深圳地铁项目部   作者:周思   阅读:60   更新:2019年08月07日  

    7月30日,深圳地铁九支工业六路站至四海站区间左线盾构施工顺利始发,7月29日,四海站至南油站区间右线顺利始发,喜讯接二连三,九号支线进入三台盾构机同时作业的高峰高产期。

    与四南区间稍有不同,工业六路站~四海站区间全线采用盾构法施工,使用八局自有“钢盾号”S811盾构机,导向系统为德国VMT。工四区间左线起止里程ZDK4+979.337~ZDK5+456.000,短链4.294m,长度472.369m;右线起止里程YDK4+979.339~YDK5+456.000,长度476.661m。按照目前施工总体计划,盾构机由工业六路站北端头始发,至四海站南端头接收。本区间最大线路坡度为9.837‰,竖曲线半径最小为5000m。

    深圳地铁项目部测量队自盾构机平移施测放样、盾构机托架高程检测、反力架放样与复核、全站仪始发托架、强制对中盘的制作安装及转点、VMT导线系统的设备连接与调试、内业数据的处理和及时报送,每个细节都力求做到精益求精,每次数据都做到层层检验,每次操作都符合规范要求标准。面对一个月内始发三台盾构机,和接下来白晚班交替的盾构测量工作,项目部兄弟们个个精神饱满,随时准备迎接困难和挑战。