欢迎您进入中国水电八局有限公司科研设计院!

员工风采

您现在所在位置:首页 > 企业文化 > 员工风采 > 正文

【最美一线员工】沈绍罗和他的“明星团队”

来源:公司党委工作部   作者:庞卡   阅读:1871   更新:2014年07月21日  
    在深圳地铁7号线建设工地,活跃着一支“明星团队”——中国水电八局科研设计院深圳地铁项目部:这个团队有三大特点:第一、很自信。他们常常调侃自己工作单位是“中科院”,即中国水电八局有限公司科研设计院,简称:“中科院”,理所当然的都是“院士”,干起工作来如“大腿上绑铜锣响当当”。第二、藏龙卧虎。他们中,既有在公司书法比赛中获得冠军的书法高手,也有水电八局测量专业技能大赛的金科状元,还有搞过国家自然科学基金项目的年轻大学毕业生等等,很多人都是经过大中型项目锻炼的精英。第三、这支团队风趣浪漫,许多人起了个影视、歌星、文豪的绰号,如“刘德华”、“成龙”、“欢欢”……。 

这个团队的领头人叫沈绍罗,今年39岁,中共党员,1998年测绘专业毕业的大学生。2012520日,沈绍罗带着队伍来到了深圳地铁7号线建设工地,承担了八局7303标段和73081标段的测量、试验、施工监测管理工作及BT指挥部测量中心和全线矿山法隧洞无损检测任务。初到深圳,大家既兴奋又感到压力山大,兴奋的是,大家终于从山沟沟到城里工作了,而且是一线繁华都市;压力大的是,要面对全新的工作领域,无任何经验,一切都必须重新学习。

深圳地铁7号线横贯深圳市最繁华的南山、福田、罗湖三个区,全长30.173公里,共有28个车站,27个区间和一个车辆段、一个双层停车场。在高楼林立、环境复杂、人口密集的大都市中心搞测量,修地铁,犹如在人体血管、神筋、脏器密集的地方进行外科手术,对长期在深山峡谷测量,从事水电工程施工的沈绍罗和他的团队来说无疑是一场挑战。2012725日,项目部接到指挥部通知,要求在92日前完成首级控制网复测任务,为工程开工创造条件。为了适应新工程、新环境,他们快速组织员工培训并组织人员到其他地铁线观摩学习。学习地铁施工测量的工作流程和管理模式;学习《联系测量》、《隧道贯通测量估算》、《盾构隧道施工测量技术与运用》、《精密导线网测量技术》、《fx9750计算器在线路工程计算与编程运用》及地铁施工测量方面的规范和标准。在此基础上,项目部组织编写了《深圳地铁7号线测量中心管理实施细则》、《深圳地铁7号线车站施工测量作业指导书》、《深圳地铁7号线矿山法施工测量作业指导书》、《深圳地铁7号线区间施工测量作业指导书》等作业指导书,为全线各标段测量工作规范化、标准化制定了标准。

深圳地铁7号线全线首级控制网有64GPS平面控制点,分布在地铁建设工地沿线的高楼和山顶上,必须按照设计图纸,一个个寻找到这些控制点,以便进行控制网复测。为了早日完成任务,确保测量工作“零失误”,清晨沈绍罗带领团队背着测量仪器,带着面包和矿泉水出门,按照设计所提供的点一栋楼一栋楼地寻找控制点,精益求精地进行测量,饿了啃面包,渴了喝矿泉水,常常干到天黑才收工。深圳的7月,天气炎热,阵雨不断,时晴时雨,在测量中,他们全身经常被暴雨淋得透湿,但谁也没有半句怨言。

GPS复测上楼顶测量并不是一件容易的事,由于深圳小区物业管理严格,一般生人很难进入小区,为此,大家想了很多办法,佩戴工作牌、拿地铁公司开的介绍函,还需要通过反复的做解释工作保安才准进入小区楼顶作业。其中最难进的要算知本大厦了,该楼是一座28层的高层建筑,顶层有一个GPS控制点,由于住在楼顶上的港商很少回深圳,通往楼顶通道的门长期锁着。虽然吃了几次闭门羹,沈绍罗和测量队员们并不气馁,经过几番周折,终于联系上了这位港商,圆满地完成了这个点的测量工作。

如果说在深圳市区寻找GPS的控制点犹如在大海里捞针的话,那么在整个市区进行二等水准线路测量,则犹如在峡谷里撑船,更为艰难。地铁7号线横穿深圳市中心,白天车水马龙、人流如织,仅 “中国电子第一街”华强北,每天的人流量就高达80多万,133公里的水准线,69个二等水准点,有的埋设在墙角边,有的布设在桥墩上,还有的隐藏在学校及政府的大院内,白天几乎不具备测量的工作环境和条件。为了攻克这一拦路虎,保证测量精度。沈绍罗率领团队打破常规,向深夜要环境,要空间。他们无论是工作日还是节假日,无论天晴还是下雨,深夜12时准时出门,一直测量到第二天的早上7时才收工,困了,用矿泉水淋一下头,接着又干,就这样鏖战了一个多月,2012826日,完成了CPS骨干网、CPS普通网和二等水准测量外业任务;之后,项目部组织技术人员进行计算和复测报告的编写,比指挥部规定的时间提前两天完成了复测任务,为7号线的顺利开工奠定了坚实的基础。2013年底,深圳地铁7号线平面和高程控制网复测荣获湖南省地理信息工程三等奖。

测量机器人被喻为隧洞盾构施工的雷达和眼睛,设备掌握的熟练程度、应用的好坏,直接关系到盾构掘进的进度和精度,乃至整个隧洞掘进的成败。项目部承担了深圳地铁7号线7303标八条隧洞、总长6公里盾构测量工作。为了当好地下尖兵,满足工程建设的需要,沈绍罗率领团队快速学习新技术、掌握新设备,并相互交流,共同提高,严格按照城市轨道隧道工程测量规范作业,从第一条盾构掘进开始抓质量,确保测量精准、精确。为了防止盾构机工作时震动而影响测量精度,测量机器人只能安装在盾体上方空间狭小的管壁上。盾构机每前进50米,或者隧洞遇到上下坡和转弯,必须重新对测量机器人进行安装调整。盾构隧洞里潮湿、炎热,加上安装场地狭小,安装人员只能弓着身子、跪着双脚在机架上爬行和校核。每次安装调整,大家都是一身油污、一身汗水。今年422日,深圳地铁7号线长546.503米,364环,内控直径5.4米的10号盾构隧道比计划提前17天贯通,经测量计算,横向贯通误差5毫米,竖向贯通误差9毫米,远远优于规范规定的横向50毫米,竖向25毫米精度要求。截至目前,9号盾构隧道、11号盾构隧道掘进均达到200多米、300多米,各项测量控制指标均在规范允许范围内。                 

由于沈绍罗和他的团队工作出色,项目部多次受到公司副总经理杨刚、公司深圳地铁7号线项目经理唐勇的表扬。去年,项目部被评为公司2103年度先进集体,员工陈龙被评为公司技术管理先进个人、欧品相被评为公司质量管理先进个人、刘林华被评为公司安全管理先进个人、陆义军被评为科研院安全先进个人、赖欢欣被评为科研院工会积极分子、沈绍罗被评为科研院优秀项目经理。