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公司第三届“鲲鹏杯”“百优十杰”优秀青年候选人——江涛

来源:网站编辑   作者:网站编辑   阅读:1391   更新:2013年07月17日  
    江涛,2009年毕业于河海大学测绘工程专业,同年7月参加京沪高铁工程建设,现任科研设计院乌东德测量中心项目部技术负责人。自20097月参加工作以来,主要从事测量工作,在测量工作中表现突出,成绩显著。

江涛同20097月被分配至京沪高铁项目部。由于学校里学到的专业知识同实际工作有很大的不同和差距,为了尽快转变角色,适应工作的要求,该同志努力学习测绘专业知识,了解铁路施工测量,学习各种测量规范,研究图纸等相关知识,通过他自己的努力,在经验丰富的师傅们的言传身教、耐心指导,以及同事们的热情帮助下,很快的进入了工作的角色,熟悉各种相关工作。

无砟轨道CPⅢ测量网络是在设计单位已完成CP0CPⅠ、CPⅡ、二等水准基础控制网的测量工作后,为满足无砟轨道的铺设要求,进一步布设高精度、均匀布置的测量网络。CPⅢ控制测量精度要求很高,而且易受白天温度、气压、灰尘、灯光、人的走动遮挡等因素影响,只能在晚上进行。由于是新技术大家对它都不是很了解,为了能够在测量的时候又快又好的完成测量,为此我们进行了很多次模拟测量。但在实际过程中还是出现了这样那样的问题,作为CPⅢ测量班长的江涛同志积极与组员探讨,并根据现场实际工作总结经验,对测站设置的位置、高度等得到了一套行之有效的方法,极大的提高了测量速度与合格率,率领小组成员于一个月内完成了CPⅢ平面测量工作,2010年《京沪高铁CPⅢ控制测量技术》获公司科学技术进步三等奖。

20105月,京沪高铁项目部开始了轨道板精调工作,由于工期紧,工作量大,且轨道板精调要求精度很高,偏差值不能超过±0.5mm,所以工作任务十分艰巨,为了能提高调板速度,江涛同志总是出现在工作一线,通过对调节用具和轨道板结构特点,及时总结经验,轨道板精调速度不断提高,创造了3标段单日轨道板精调速度最高纪录,最终提前完成了任务,受到工程局领导的表扬。

轨道精调是高速铁路的最后一道工序,现场所需精调方案由测量内业发出,江涛同志作为内业数据处理负责人,通过研究其他高铁项目的精调经验,结合项目实际情况,发出合理的精调方案,为项目部节约大量的材料费用。

20127月,江涛同志被聘任为乌东德测量中心项目部技术负责人,负责组织乌东德首级控制网的首次复测工作。首级控制网是工区进行测量的基准,首级控制网的精度对工区内的质量控制起着至关重要的作用,由于乌东德工区地形复杂,首级控制网点数量多,布置线路长,为了能够圆满的完成复测任务,江涛同志通过对工区内控制点布置的实地考察,不断查找相关技术资料,对首级控制复测的设站及测量顺序等工作作出合理的安排,并编写了相关的首级控制网复测技术报告,最终圆满完成了乌东德水电站首级控制复测工作,完成速度,成果精度,受到业主的一致好评。